焦点访谈追踪315曝光的苹果/大众：傲慢的洋品牌
在3-15晚会上两个备受瞩目的跨国企业被曝光，一个是拥有众多粉丝的苹果，一个是市场占有率很高的大众。这两个品牌得益于众多中国消费者的青睐，市场获利颇丰，但是在产品质量和售后服务上却中外有别。
在美国等其他国家，苹果手机如果在保修期内出现质量问题，用户可以享受“整机交换”的售后服务，会得到一个免费更换的全新手机。而唯独在中国，虽然售后人员都异口同声的说，是为用户“整机交换”，但是更换后的手机却还使用原来的旧后盖。既然说是整机交换，为什么偏偏不换后盖呢？记者调查表明，苹果公司此举，是为了拒不执行中国的手机三包政策。我国《移动电话商品修理更换退货责任规定》第二十一条明确规定：换货后商品三包有效期自换货之日起重新计算。然而苹果公司在中国的规定却是更换后的手机，因为后盖是原来的，所以三包期仍然延续旧手机的。   除了手机，记者调查发现苹果电脑产品的保修也在公然违规。我国《微型计算机商品修理更换退货责任规定》：电脑整机保修1年，主要部件保修2年，而苹果电脑无论是整机还是主要部件，都是保修1年。不仅如此，在中国认证为便携式电脑的多款iPAD产品，苹果售后人员竟然说不是电脑，当然同样也不需要执行我国关于电脑主要部件保修期是两年的规定。“苹果就这样规定的”成了众多苹果售后工作人员在回答消费者质疑时的口头禅。
针对苹果公司的做法，中国消费者协会副会长刘俊海指出，苹果拟定了一个全球范围内通行的格式合同。但是在欧盟等消费者权益保护法律更健全的地区，苹果的售后服务标准要高于他自己公司通行的原则，而在中国大陆苹果的执行标准却要低于中国的三包政策和相关法律。
对中国消费者采取双重标准绝非苹果一家，此次3-15晚会被曝光的大众汽车对中国客户同样是区别对待。
DSG直译是直接换挡变速器，由德国大众公司在2002年推出，目前大众旗下很多车型使用了这种变速器，在国内一汽大众的迈腾、速腾、高尔夫、新宝来，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐，进口大众的尚酷等多个品牌都有采用的7档DSG变速器的车型。厂家在宣传销售DSG变速器车型的时候，往往会以没有顿挫、节能省油为DSG车型的最大卖点。但在实际使用当中许多大众车主发现，在使用一段时间以后DSG车辆出现的一些问题与广告宣传截然相反。很多车主发现了车辆抖动、突然丧失动力、随后动力又会突然爆发的情况，而这些给车主们带来了极大的安全隐患。
事实上在全球范围内，大众DSG变速器汽车已经出现了一系列的问题。2009年8月，大众汽车在北美召回约1.35万辆装备DSG变速器的车型。2009年11月，大众德国召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。召回原因正是DSG故障引起的车辆动力输出中断，无法加速。据大众公布的数字，截至2012年使用DSG变速器的车型在中国大陆共销售了50万辆左右，如此多的车辆都存在质量问题，遭遇DSG质量缺陷的大众车主数次维权，都没能得到满意的结果。
在3-15晚会被曝光5天后，3月20号国家质检总局通报因DSG变速器故障，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自今年4月2日起召回缺陷汽车，共计384181辆，而这次召回比欧洲晚了将近四年。
在中国大陆为何一直到今年的3-15晚会被曝光，存在质量问题的大众车辆才有了迟到的召回？为什么同样的质量问题在中国和其他国家会有两种不同的服务标准呢？
除了监管执法的问题，专家指出我国相应法律法规不健全，也往往会被不良跨国企业钻空子。以汽车召回为例，《缺陷汽车产品召回管理条例》在我国是今年的1月1日才开始正式实施的。现在各方压力下大众车宣布了召回，而在3-15晚会上被曝光的苹果公司，尽管记者数次追踪采访，截止到目前一直没有做出任何针对性的回应。
在晚会后的第五天大众公司做出了召回的决定，这次召回比其他国家晚了近四年。而苹果公司虽然在3月17号做出了回应，但在声明中并没有出现消费者期望的道歉和整改。这被网友称为是“官方回复假大空的经典范文”。消费者也在问：这是为什么？是谁惯坏了苹果呢？在其他国家苹果也因为保修问题被起诉，最近苹果就将澳大利亚的产品保修期调整至2年，因为当地的消费者保护法要求厂商必须提供合理的保修期限。
在3-15我们听到了消费者的声音，消费者更希望听到的是监管者的声音。大众和苹果又一次提醒我们，健全法律、加强监管，加大处罚，完善维权体系，才是打击歧视和欺诈，保护消费者权益的根本所在。

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